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事業單位公共基礎知識之科技知識：淺析“深海一號”
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曾經“上可九天攬月”的夢想已經慢慢實現，神舟系列、嫦娥系列等飛天的夢想已不再遙不可及，如今逐步實現了“下可五洋捉鱉”愿望，作為世界上最大的鋼鐵懸浮城之一“深海一號”標志著我國對于深海油氣的研究實現了飛速的跨越。我國之所以要大力研究深水油氣，是因為全球超過70%的油氣儲藏在深海當中，在我國油氣對外依賴度較高的情況下，保障能源安全是非常重要的。
2021年6月25日上午10點，我國首個1500米深水自營大氣田“深海一號”正式投產，這里有著世界首座十萬噸級深水半潛式生產儲油平臺，已經實現了300米到1500米的深水跨越，也是我國迄今為止自主發現的水深最深、勘探開發難度最大的海上超深水氣田。項目投產后，每年將為粵港瓊等地穩定供氣30億立方米。2021年9月6日 “深海一號”大氣田實現全面投產，使我國在海洋油氣領域實現重大跨越，進入世界先進行列。關于“深海一號”的相關知識點需要考生掌握。
“深海一號”作為我國最新的海洋工程最大裝備具有以下三大世界紀錄。
一、超大體格
“深海一號”長度約120米，寬度約100米，平臺投影面積8300平方米，在如此確保精度的前提下，最大排水量足足達到了11萬噸，可見建造之難度。但是正是因為擁有超大的體格導致“深海一號”的負載非常大，對穩定性提出了苛刻的要求，所以在建造過程中采用了世界最大桁架式結構設計，最大的兩個支撐軸跨距達到49.5米并創新了世界紀錄。
二、最粗立柱
按照以往世界油氣田的常規設計，“深海一號”生產出來的原油處理后需要再建一條管道進行外輸，這樣就會額外耗費資金。為了保證氣田高效率開發，我國創新使用立柱儲油技術，其中深海一號有四根立柱，每一根立柱接近20層高，專注儲存石油，將儲油艙設在平臺的四根立柱內，儲量相當于2萬立方米游泳池，這樣就很好解決了原油處理問題。并且通過首創立柱儲油技術創新了世界紀錄。
三、最強合攏
“深海一號”在最后環節，需要將重1.5萬噸的組塊與相當于20層樓高的下部船體精準合攏是很困難的，在經過長期研究下，我國采用了船塢內濕式半坐墩大合攏技術，在上部組塊和船體進行合攏過程中的偏差只有5毫米遠遠好于預期。并且通過這項技術創造了又一項世界紀錄。
“深海一號”創出三項世界紀錄領先世界，使我國深海油氣發展快速提升，對于保障粵港澳大灣區能源供應，促進海南自貿區(港)能源綠色發展具有重要意義。
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